Часто задаваемые вопросы

Ответы на самые популярные вопросы о наших услугах и условиях работы

Мы работаем с любыми клиентами — от частных лиц до крупных компаний.

  • Частные заказчики — разовая перевозка (переезд, доставка мебели, оборудования).
  • Компании с эпизодическими перевозками — 1-5 раз в год, когда нет смысла держать логиста в штате.
  • Компании с регулярными перевозками — несколько раз в месяц, мы заменяем штатного логиста и экономим ваши расходы.
  • Экстренные случаи — даже если у вас свой логист, но машина не приехала или сорвались сроки — мы быстро находим решение.
Главное — вам не нужно тратить время и энергию на поиск автомобиля для перевозки. Мы берём всё на себя.

Мы выполняем полный цикл логистической работы:

  • размещаем заявки на платформе ati.su (наш аккаунт работает уже 12+ лет, рейтинг 5★);
  • подбираем перевозчика;
  • оформляем документы;
  • контролируем выполнение рейса до выгрузки;
  • решаем все вопросы с транспортом и водителями.
В отличие от многих транспортных компаний, мы не зарабатываем на разнице ставок — у нас фиксированная комиссия. Если рыночная цена перевозки падает, мы честно сообщаем об этом клиенту и предлагаем более выгодный вариант.

Мы работаем со всеми типами грузов, кроме продуктов питания.

Всё остальное — промышленная продукция, оборудование, стройматериалы и т. д.

Мы открыты для всех:

  • юридические лица;
  • ИП;
  • частные клиенты.

Главное — чёткое понимание задачи и прозрачные условия.

Без НДС:

  • Комиссия: 5 000 ₽
  • Сервисный сбор: 1% от общей стоимости перевозки

С НДС:

  • Комиссия: 6 000 ₽
  • Сервисный сбор: 1,5% от общей стоимости перевозки
Важно про работу с НДС:

У нас есть две организации — одна работает с НДС, другая без НДС. В зависимости от того, какая система налогообложения нужна вам, мы выставим счёт от соответствующей организации.

Часто мы закупаем рейс у ИП или ООО, которые работают без НДС. Если вам нужен счёт с НДС, мы оформляем перевозку от нашей организации на общей системе налогообложения и к цене закупки добавляется 20% НДС.

Мы всегда ищем для вас выгодный вариант:

Когда размещаем заявку, мы указываем одинаковую стоимость с НДС и без НДС — например, 40 000 ₽.

Если находим перевозчика, который может выполнить рейс за 40 000 ₽ с НДС — мы обязательно сообщаем вам об этом. В таком случае вы экономите около 8 000 ₽, потому что вам не нужно доплачивать 20% НДС сверху.

Пример с НДС (если закупили без НДС):
  • Закупка: 40 000 ₽ (без НДС у перевозчика)
  • В счёте для клиента: 48 000 ₽ (добавили 20% НДС)
  • Комиссия: 6 000 ₽
  • Сервисный сбор: 1,5% от 54 000 ₽ = 810 ₽
  • Итого: 54 810 ₽
Пример с НДС (если закупили с НДС):
  • Закупка: 40 000 ₽ (уже с НДС у перевозчика)
  • Комиссия: 6 000 ₽
  • Сервисный сбор: 1,5% от 46 000 ₽ = 690 ₽
  • Итого: 46 690 ₽ — экономия ~8 000 ₽!
Пример без НДС:
  • Закупка: 40 000 ₽
  • Комиссия: 5 000 ₽
  • Сервисный сбор: 1% от 45 000 ₽ = 450 ₽
  • Итого: 45 450 ₽

Нет, никаких скрытых условий нет.

Клиент оплачивает только перевозку и нашу комиссию.

Единственные возможные доплаты — штрафы, предусмотренные Уставом автомобильного транспорта (УАТ) и Гражданским кодексом РФ:
  • 20% от фрахта за срыв погрузки;
  • 1% в час за простой на межгороде (от суммы фрахта, делённой на количество дней в пути);
  • 5% в час при городских перевозках (от стоимости фрахта).
Как работает срыв погрузки:

Мы являемся связующим звеном между перевозчиком и клиентом и обязаны соблюдать законодательство.

  • Отмена за день и более — штрафа нет. Если сегодня (в любое время) уведомляете, что завтра погрузка не состоится — перевозчик не имеет права требовать оплату.
  • Отмена в день погрузки:
    • Если водитель ещё не в пути или далеко от места погрузки — в ~50% случаев удаётся договориться без штрафа.
    • Если водитель близко к месту погрузки или уже приехал — избежать штрафа можно только в ~10% случаев.

Мы всегда стараемся минимизировать расходы для клиента и договариваемся с перевозчиками, но в рамках закона.

Оплата производится на погрузке, когда машина прибыла и начала загрузку.

Возможные варианты (по согласованию):

  • 50% на погрузке, 50% перед выгрузкой;
  • 100% перед выгрузкой.
Машина выгружается только после поступления средств на расчётный счёт. Всё максимально прозрачно — вы видите транспорт и процесс перед оплатой.

Нет. Мы работаем по факту перевозки.

Вы платите только тогда, когда реально используете наш сервис — никаких подписок, депозитов или фиксированных ежемесячных сумм.

Нет, постоплаты нет.

Максимум — оплата перед выгрузкой, при наличии уважительных причин.

Нам просто не интересно работать с постоплатой. Мы знаем себе цену.

Концепция нашего сервиса — работа с рынка. Мы не участвуем в тендерах и не работаем с очень крупными заказчиками.

Мы заключаем договор-заявку — короткий документ, где указаны:

  • маршрут;
  • параметры груза;
  • стоимость рейса;
  • основные условия.

Договор оформляется после того, как найдена машина и клиент подтвердил перевозку — всё оперативно, без бюрократии.

Да, без проблем.

Многие клиенты не запрашивают договор, особенно при разовых рейсах.

Если договор нужен для отчётности — оформляем быстро и просто.

Да.

  • Без НДС — акт выполненных работ;
  • С НДС — УПД.

Документы готовятся оперативно, без задержек.

Мы тщательно проверяем всех перевозчиков на бирже ATI.su:

  • Активность аккаунта на ATI.su — мошенники иногда покупают старые аккаунты вместе с юрлицом. Мы смотрим, когда создавались/редактировались контакты, была ли подозрительная активность.
  • Изменения в руководстве — проверяем, менялся ли недавно руководитель или учредитель.
  • Проверочные вопросы — если что-то смущает, задаём вопросы. Экспертиза позволяет отличить добросовестного перевозчика от мошенника.
  • Telegram-сервисы — собираем данные из открытых источников по номеру телефона.
Главная угроза — не мошенники-перевозчики, а мошенники под видом клиентов.
Типичная схема мошенничества:
  1. Звонит «клиент» и заказывает перевозку (например, металла).
  2. Машина приезжает на погрузку, грузится, получает все документы.
  3. В процессе перевозки «клиент» просит изменить точку выгрузки — вместо склада по адресу из документов предлагает металлоприёмку.
Наша позиция:

За 7 лет работы было около 15 таких ситуаций.

В каждой из них мы могли сделать вид, что ничего не замечаем, получить деньги и дальше заниматься своими делами. Но мы никогда так не поступали.

Во всех случаях мы доводили дело до конца: находили реального владельца груза и возвращали груз. В одной из ситуаций нам даже предлагали деньги за то, чтобы мы не разбирались.

Результат: За всё время работы у нас не украли ни одного груза. Все попытки мошенничества были успешно пресечены, грузы возвращены владельцам.

Опыт, внимание и честность — наша лучшая защита.

Мы честно говорим: мы посредники, но профессиональные.

Наша задача — связать клиента и перевозчика максимально эффективно, сэкономив вам деньги, время и нервы.

Просто позвоните, расскажите задачу — и убедитесь сами в нашем подходе.

У нас есть страница клиентов — выгрузка из 1С за 7 лет.

Там указаны все организации, которые реально пользовались нашими услугами.

Это открытая информация и доказательство опыта.

Если перевозка не состоялась по нашей вине (не нашли транспорт, перевозчик не приехал и т.д.), мы несём ответственность в соответствии с УАТ, Гражданским кодексом РФ и договором.

Клиент не платит комиссию, если перевозка не состоялась.

Наша задача — не искать виноватых, а быстро найти замену и довести рейс до конца. Мы всегда ищем варианты урегулировать проблему и обеспечить выполнение перевозки.

Такое бывает очень редко, потому что мы закладываем реалистичные сроки доставки.

Иногда возможны задержки из-за ремонта дорог, пробок или аварий — всякое случается. В таких случаях мы заблаговременно информируем клиента.

Крайне редко случается так, что машина по какой-то причине опаздывает на погрузку или выгрузку, а к этому времени уже заказан кран или другая техника.

В таких ситуациях мы договариваемся с клиентом, как решить вопрос, и можем сделать скидку.

В соответствии с Гражданским кодексом РФ и Уставом автомобильного транспорта, мы как перевозчики несём полную ответственность за груз.

Если что-то повреждено или утеряно — мы отвечаем за это.

Наш опыт за 7 лет:
  • Было всего несколько случаев повреждения груза;
  • Ни одного случая полной утери;
  • Во всех случаях порчи клиентам были выплачены компенсации.

Мы начинаем работу сразу после устного согласования условий — не ждём подписания договора.

Клиент сообщает задачу, мы объясняем условия, и если всё устраивает — сразу выходим на поиск транспорта.

⚠️ Если клиент параллельно обращается в несколько компаний, один и тот же груз может быть выставлен 10–15 раз, и цена быстро растёт.

Иногда выгоднее подождать и доверить поиск одной команде — итоговая стоимость будет значительно ниже.

Да, конечно. Мы можем полностью взять на себя функцию логиста на постоянной основе.

  • Рабочий день: с 9:00 до 18:00 по московскому времени, понедельник–пятница. В это время мы в любом случае примем заявку.
  • Вне рабочего времени: если у нас есть рейсы в работе, мы руководствуемся целесообразностью — остаёмся на связи столько, сколько требуется для контроля перевозки.
  • При постоянной работе: как правило, между логистом и представителем клиента складываются рабочие взаимоотношения, и в рамках них можно без проблем заказывать машины в нерабочее время.
Если есть крайняя необходимость быть на связи очень рано или очень поздно — не сомневайтесь в нас, мы будем доступны.

⚠️ Важно: Данная информация носит примерный характер и основана на многолетних наблюдениях. Бывает, что в «плохих» для поиска условиях машина находится мгновенно, а в самых благоприятных условиях — поиск затягивается. Это скорее общие закономерности, чем строгие правила.

Скорость поиска машины очень сильно зависит от нескольких факторов:

Маршрут:

  • Областные центры (из/в) — быстрее;
  • Некрупные города и отдалённые населённые пункты — медленнее и может стоить дороже.

День недели:

  • Начало недели (пн-вт) — медленнее. Большинство водителей разъехались в конце прошлой недели. Логистика устроена так, что основная масса грузов отправляется в конце недели — водители подстраиваются под этот ритм. Мало грузов = мало машин.
  • Конец недели (пт-сб) — быстрее, особенно если ехать дальше ~300 км. Водители едут домой, свободных машин больше.

Время суток:

  • До 9:00 — быстрее. Те, кто не загрузился вечером, ищут груз, чтобы уехать без простоя.
  • С 9:00 до 12:00 — медленнее. Машины в рейсах или на выгрузке, ещё не думают о следующем грузе.
  • С 12:00 до 16:00 — начинают подыскивать грузы на сегодня/завтра, поиск ускоряется.
  • С 16:00 до 19:00 — медленнее. Большинство уже взяли грузы на сегодня или на завтра.

Время года:

  • Летом — машины находятся даже после 20:00-21:00 (светло, деловая активность выше).
  • Зимой/поздней осенью/ранней весной — вечером машин меньше, все отдыхают из-за короткого светового дня.

Мы сразу информируем клиента о сроках и стоимости с учётом всех этих нюансов.

Да. Вы просто сообщаете точки погрузки и выгрузки — дальше всё делаем мы.

Машина приедет вовремя, загрузится и выгрузится по плану.

Важно: Мы не осуществляем погрузочные или разгрузочные работы, не предоставляем спецтехнику для этих целей в аренду и не занимаемся грузчиками. У нас исключительно грузоперевозки — и на это вы можете на нас полностью положиться.

Да, мы можем организовать несколько машин одновременно — и много раз это делали.

Типичные сценарии:

  • Переезды складов, производств;
  • Перевозка башенных кранов;
  • Грузы в контейнерах;
  • Крупные партии стройматериалов.
Главное условие:
  • Со стороны заказчика должна быть организована оперативная погрузка и разгрузка;
  • Мы можем предоставить неограниченное количество машин, но пропускная способность на погрузке/выгрузке часто ограничена — мы подстраиваемся под это.
Частая ошибка клиентов:
  • Заказывают 20 машин в день;
  • Мы объясняем, что погрузка одной машины занимает ~1 час;
  • Клиент понимает, что нужно меньше машин за раз и растянуть график.

Мы помогаем оптимизировать логистику под реальные возможности.

Не проблема — просто скажите, что у вас за груз, и мы примерно всё поймём.

В 99% случаев мы понимаем:
  • Какая нужна машина;
  • С какими параметрами (тоннаж, объём, тип кузова);
  • С каким видом загрузки (верхняя, задняя, боковая).

Мы с удовольствием проконсультируем и поможем подобрать подходящий транспорт под ваш груз.

Да, можем, если груз не занимает большую часть машины (до 3–4 м по полу).

Если груз длиннее — перевозка уже не будет вдвое дешевле, так как перевозчику нужно сохранить прибыль.

Догруз подходит для компактных отправлений.

Да, без проблем — сколько нужно точек, столько и сделаем.

Нюанс: Это, как правило, отражается на цене — каждая дополнительная точка увеличивает стоимость. Всё зависит от маршрута и логистики, но мы всегда найдём оптимальное решение.

Да, в целом можно, но зависит от того, какие детали.

Пример — смена места выгрузки:
  • Часто можно изменить только если новое место недалеко от изначального;
  • Перевозчики выстраивают маршрут заранее и берут следующую загрузку после вашей выгрузки;
  • Если новое место сильно меняет маршрут — может быть проблема.
Пример — смена груза под погрузку:
  • Машина приезжает грузить металл, но по каким-то причинам этого груза уже нет — нужно загрузить металлические трубы.
  • Проблема: у машины нет коников (стоек).
  • Если трубы большого диаметра — перевозку осуществить не можем.
  • Если трубы небольшого диаметра — можем увязать ремнями и перевезти.

Техническая подготовленность автомобиля иногда зависит от заявленного груза.

Общий подход: Всё решается индивидуально и зависит от возможностей перевозчика. Мы всегда что-нибудь придумаем и найдём выход из ситуации. Гибкость — одна из наших сильных сторон.

Нет, минимального заказа нет.

Мы работаем с любыми объёмами — от небольших грузов до крупных партий.

Да, если необходимо — конечно, можем всё предоставить.

Фото при погрузке и выгрузке помогают контролировать состояние груза и подтверждают факт выполнения услуги.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Наши специалисты готовы проконсультировать вас по любым вопросам